好意思国试图在“印太计谋”框架下加大对华围堵遏压AV网站，越来越难以遏制搅局南海的冲动，加上海外动力阛阓飘荡和波动频仍等等，导致“马六甲逆境”这个在西方学界和媒体高尚传已久的说法最近又被翻了出来。马六甲海峡是聚首印度洋和南海的一条起劲商业阶梯。长久以来，西方政事学界将它描画成中国的一个“计谋缺陷”，他们假设在发生地区危境时，好意思国过头盟友不错阻塞马六甲海峡，在动力入口和军事安全等方面制约中国。但所谓的“马六甲逆境”对中国影响究竟有多大？如今看来，这个说法不管在认识上照往事实上齐仍是不起商酌。

从认识上看，“马六甲逆境”可回首为：长久依赖经马六甲海峡的海运通谈导致中国关联畛域濒临庞大的计谋性风险。有东谈主从学理上将其阐释为三方面的本体：一是运能弥漫，即因航谈深度和宽度扫尾，超大型船只无法通过，导致马六甲海峡的航运才略渐趋弥漫。二是安全欺压，即海盗、恐怖宗旨等非传统安全身分可能导致马六甲海峡断航。三是武力窒碍，即在颠倒时期，敌手国度可能会以武力阻塞马六甲海峡，窒碍中国计谋物质（尤其是油气）的海上运输。

但惟一衔尾执行情况真切分析一下，就会发现这三方面的假设齐是站不住脚的。领先，马六甲海峡的运能远未达到弥漫。来自专科机构的系统评估表现，马六甲海峡的实在运力不错达到刻下范围的3到5倍，即便那样船只通行期间也不会发生明显变化。其次AV网站，马六甲海峡的非传统安全风险在巨匠层面来讲处于低位。从21世纪前20年的数据看，船只在马六甲海峡遭受海盗和恐怖宗旨紧迫等非传统安全欺压的经由一直较低。尤其是2004年之后，新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地区国度在马六甲海峡进行调治巡航并相助打击海盗，该海域的非传统安全风险进一步受到管控。第三，马六甲海峡绝非某个国度有时纵情适度甚而阻塞的。这里航谈狭长，分属新、马、印尼三国统率，域内或域番邦度很难杀青片面适度。同期，通过马六甲海峡的船只数目庞大、所属关系复杂，即便在大数据期间也难以精确甄别和阻碍运往特定国度的货品。